|
|
|
|
 «Инженеры зело потребны суть при атаке или обороне какова места; и надлежит таких иметь, которые не токмо фортификацию основательно разумели и в том уже служили, но чтоб и мужественны были, понеже сей чин паче других страху подвержен есть». Петръ I 21 октября 2007 года отдельный морской инженерный батальон Балтийского флота (ОМИБ) (современная дислокация в г. Приморск), отметил свою 63 годовщину со дня образования. Свой боевой путь батальон начал в 1944 году в местечке Клостромец Прибалтике (в 7 км. от Таллина Эстония ССР), успешно решая задачи инженерного обеспечения сил Краснознаменного Балтийского флота в заключительных сражениях Великой Отечественной войны. В первые послевоенные годы личный состав батальона выполняет задачи по сплошному разминированию местности, оставшихся минных полей под Ленинградом и в Прибалтике. По итогам Потсдамской  конференции (август 1945г.) стран-победительниц второй мировой войны на одной трети территории бывшей Восточной Пруссии, отошедшей к Советскому Союзу, необходимо было строить новую жизнь. Первыми, кто прокладывал безопасный маршрут будущей мирной жизни по территории Кенигсбергской (с 4 июля 1946 года – Калининградской) области вместе с армейскими саперами – были воины морского инженерного батальона. Территория Земландского полуострова была и остается густо напичканной взрывоопасными предметами времен второй мировой войны. Счет на обезвреженные саперами ОМИБ боеприпасы идет уже на миллионы, среди которых тысячи неразорвавшихся авиабомб. Инженерное оборудование системы базирования КБФ и Балтийской морской зоны являлось важнейшей задачей послевоенного развития флота, осуществляемой с целью создания условий обеспечивающих боевую деятельность и боевую подготовку флота. Проводимые мероприятия должны были служить основой для инженерного обеспечения боевых действий КБФ в любых условиях обстановки. В первые послевоенные годы претерпела серьезную реорганизацию структура Балтийского флота, а с ней и система его базирования. В соответствии с Постановлением СНК СССР № 383/158 от 15 февраля 1946г. и приказом Наркома ВМФ Краснознаменный Балтийский флот был разделен на два флота: Северо-Балтийский (главная военно-морская база Таллин) и Юго-Балтийский (главная военно-морская база Пиллау). В последствии, в 1947г. они были переименованы соответственно в 8-й ВМФ – командующий адмирал Г.И.Левченко и 4-й ВМФ – командующий адмирал В.Ф. Трибуц. В состав 4 ВМФ входил ОМИБ. Однако такая структура сохранялась сравнительно недолго. В январе 1956г. постановлением Совета Министров СССР 4-й и 8-й военно-морские флоты были объединены в Краснознаменный Балтийский флот (КБФ) с главной базой в Балтийске. До середины пятидесятых годов прошедшего века происходила неоднократная смена места дислокации батальона. Как следствие, неоднократно решались задачи по всестороннему обустройству батальона на новом месте. Кроме разминирования местности, личный состав батальона занимался сугубо мирными задачами - восстановлением трофейных и строительством новых объектов флота, в том числе военных гаваней в
 Вопросам улучшения инженерного обеспечения высадки десантов были посвящены военно-научные конференции, проведенные на БФ. Кроме того, на БФ в мае-июне 1969г. были проведены показательные учения по высадке морского тактического десанта для слушателей военных академий. Действия личного состава батальона получили хорошую оценку. Особенностью боевой подготовки ВМФ в 1970г. явилось его широкое участие в маневрах «Океан». Перед военнослужащими ОМИБ МИС БФ были поставлены задачи по инженерному обеспечению высадки морского тактического десанта и оборудованию пункта маневренного базирования. Слаженность подразделений батальона отрабатывалась на учениях: «Оборудование пунктов маневренного базирования подводных лодок с использованием подвижных инженерных средств», «Инженерное обеспечение высадки морского тактического десанта», в ходе которых были подготовлены по два расчета по приготовлению удлиненных УЗП к подрыву на полосе ПДЗ и по одному разведывательному взводу по поиску и уничтожению ядерно-минных заграждений и постановке и управлению минных полей. Вместе с выучкой личного состава развивалась и учебно-материальная база: было оборудовано 5 учебных классов, учебные караульный и спортивный городок. В ходе проведения маневров «Океан» был выполнен большой объем работ по установке и ремонту плавучих и стационарных причалов, обеспечению рейдовой стоянки кораблей, оборудованию  пунктов рассредоточенного судоремонта, по строительству, ремонту и содержанию дорог и подъездных путей, обеспечению положенными энергосредами (электроэнергией, паром и водой) кораблей и воинских частей в основном пункте базирования и пунктах рассредоточенного базирования флота. Все инженерные части флота, в том числе и личный состав ОМИБ, принимавшие участие в маневрах «Океан», получили положительную оценку командования флота. Ряд военнослужащих ОМИБ был представлен к наградам.Выполнение инженерами-балтийцами боевой задачи в мирное время – это участие в разминировании. В 1969-1970гг. в связи с возросшими объемами развития Калининградской области, произошел всплеск по обнаружению взрывоопасных предметов на ее территории. Обезвреживать «эхо войны» и уничтожать около 70 тысяч взрывоопасных предметов пришлось расчетам инженерно-саперного взвода под руководством командира взвода лейтенанта Ким В.И. (в настоящее время – заместитель командующего Черноморским флотом по инженерному обеспечению, расквартированию и обустройству, «генерал-майор»). Новым в боевой подготовке ОМИБ МИС БФ в 1971г. являлось то, что обучение и боевое слаживание расчетов, подразделений и непосредственно батальона впервые проводились методом отработки курсовых задач, что позволило более качественно и целеустремленно готовить личный состав к выполнению задач инженерного обеспечения.В 1972 году в ОМИБ созданы обучающие стенды, классы подрывного дела, была оформлена и оборудована комната боевой славы, ставшая в настоящее время прекрасно оснащенным музеем батальона. На совместных учениях ОМИБ МИС БФ, управления вспомогательных судов, аварийно-спасательной службы флота был оборудован пункт маневренного базирования с использованием 50% плавпричалов из неприкосновенного запаса. На базе ОМИБ и минно-торпедного одела флота с использованием отстреливающего корабля было проведено учение по приготовлению и боевому применению БУКС-УЗП для создания проходов в  противодесантных заграждениях противника. При отработке задач по созданию минно-взрывных заграждений особое внимание уделялось на организацию маневра инженерными заграждениями и использования управляемых минных полей и узловых заграждений.В 1978 году личный состав батальона принимал участие в инженерном обеспечении высадки морского тактического десанта на остров Саарема. По своим масштабам указанная операция в Балтийской зоне была одной из крупнейших в послевоенное время (в десанте участвовало 5 родов войск, 34 тысячи человек). Начальник Главного штаба ВМФ адмирал Егоров высоко оценил действия батальона на учениях. 80-е годы характерны дальнейшим совершенствованием рганизации боевой подготовки ОМИБ. В 1981г. батальон совместно с подразделениями ЧФ и СФ принимает участие в маневрах «Запад-81». Для обеспечения высадки с транспорта типа «Ро-Ро» «Механик Тарасов» в районе п.Янтарный на необорудованное побережье с применением скоростного метода был установлен плавучий причал типа ПМ-61М, состоящий из 4-х секций. Инспектировал высадку десанта Главнокомандующий ВМФ адмирал флота Советского Союза Горшков С.Г. Военнослужащим батальона за успешные действия и проявленный профессионализм была объявлена благодарность от Министра обороны СССР маршала Советского Союза Устинова Д.Ф.. В 1982 году, в ходе проведения учений «Запад-82», личным составом ОМИБ выполнялись задачи инженерного обеспечения на территории ГДР. В 1983 году, на учениях «Запад-83», впервые было организовано инженерное обеспечение высадки морского тактического десанта в ночных условиях. Уже в 1984 году в ходе проведения КШУ «Атлантика-84» ОМИБ обеспечивал высадку морского тактического десанта на побережье у г.Паланга, в 1985 году было организовано инженерное обеспечение высадки морского тактического десанта на побережье у п.Рыбачий в период проведения учений «Океан». На учениях «Запад-86» личный состав батальона принимал участие в инженерном обеспечении высадки морского тактического десанта в п.Устка (ПНР). С  1987 года совершенствование личным составом ОМИБ МИС БФ вопросов инженерного обеспечения высадки морского тактического десанта производится на полигоне Хмелевка. Распад в декабре 1991 года СССР автоматически повлек за собой прекращение деятельности Вооруженных Сил СССР в прежнем их качестве, распад Варшавского Договора и, как следствие, Объединенного Балтийского ВМФ, геостратегические изменения в регионе Балтийского моря. В результате вывода войск и сил флота из «ближнего» и «дальнего» зарубежья Балтийский флот лишился 80% пунктов базирования, до 60% судоремонтных и судостроительных предприятий, до 30% резервуарной емкости для хранения запасов горючего, 61% причального фронта (из них стационарного – 19280 п.м. (60%), плавучего – 3240 п.м. (62%), до 50% казарменного и жилищного фонда. Система базирования флота оказалась разобщенной территориями стран Балтии. В 1993 году личный состав ОМИБ принимал непосредственное участие в вывозе инженерных боеприпасов и инженерного имущества воинских частей флота, выводимых с территории Прибалтики. Болезненный процесс вывода и последующего реформирования Балтийского флота не обошел стороной и организационно-штатную структуру отдельного морского инженерного батальона, которая была значительно сокращена. После завершения вывода сил (войск) БФ с территорииГермании, Польши, Литвы, Латвии и Эстонии боевая подготовка инженерных частей и подразделений флота в связи с отсутствием должного финансирования приняла характер базовой подготовки и, в основном, заключалась в изучении прежнего опыта боевой подготовки иизучения опыта инженерного обеспечения сил флота в локальных войнах и конфликтах. На основании Указа Президента РФ от 9.12.1994г. №-2166 и Постановления Правительства РФ от 9.12.1994г. №-1360 личный состав батальона участвовал в боевых действиях в Чеченской республике в ходе контртеррористической операции. ОМИБ МИС БФ входил в состав 877 отдельного батальона морской пехоты 336 гвардейской отдельной бригады морской пехоты БФ. Два взвода ОМИБ с 13 января по 7 марта 1995г. выполняло задачу, поставленную командованием Объединенной группировки войск на Северном Кавказе в Чеченской республике, а в период с 3 марта по 28 июня 1995г. еще один взвод морского инженерного батальона прошел боевое крещение. Перед подразделениями ОМИБ в ходе контртеррористической операции в Чеченской республике были поставлены следующие задачи по инженерному обеспечению действий морской пехоты Балтийского флота: * Инженерная разведка местности и акватории реки Сунжа. * Обустройство блок-постов. * Уничтожение неразорвавшегося боезапаса. * Наведение, обустройство и поддержание переправы через реку Сунжа. * Уничтожение схронов с оружием, полевых лагерей боевиков. Моряки-балтийцы ОМИБ совместно с морской пехотой БФ и сухопутными войсками все поставленные перед ними задачи выполнили. За проявленные мужество и героизм при выполнении боевой задачи, 3 военнослужащих батальона были награждены медалью «Суворова», 49 человек – медалью «За отвагу», орденом «Мужества» - 11 человек, из них 4 посмертно. На территории батальона установлен памятник воинам-саперам: гвардии сержант Барсукову Н.В., гвардии матросу Бауэру А.В., гвардии матросу Федотову В.А., гвардии матросу Логинову А.А., погибшим при выполнении боевой задачи в Чеченской республике. На территории Калининградской области с декабря 1997 года под управлением командующего Балтийским флотом было создано разновидовое оперативно-стратегическое территориальное объединение в составе корабельных объединений и соединений, морской авиации, сухопутных и береговых сил, средств ПВО, единых органов оперативного, технического, тылового и инженерного обеспечения. Дальнейшая оптимизация численности ВМФ в центре и на флоте потребовала изменения организационно-штатной структуры инженерных органов Балтийского флота. Таким образом, развитие инженерных органов БФ, показанное на примере ОМИБ, объективно отражало возрастающие после Великой Отечественной войны потребности флота в инженерном обеспечении, а в последнее десятилетие - этапы реформирования как БФ, так и Вооруженных Сил РФ в целом. Инженерное обеспечение закономерно стало видом боевого обеспечения действий сил флота, что закреплено в действующем Боевом уставе ВМФ. Направленность тактико-специальной подготовки личного состава ОМИБ обусловлена широким применением в ходе локальных войн и конфликтов, особенно в Афганистане, Дагестане, Чеченской республике минного оружия, появлением на вооружении новых средств дистанционного минирования, высокоточного оружия, исходя из анализа возможного развития ситуации в Калининградской области в случае введения экономической блокады области или возникновения вооруженного конфликта. Особое внимание уделяется совершенствованию практических действий военнослужащих не только в вопросах инженерного обеспечения повседневной деятельности сил флота, но и по ликвидации возможных последствий различных аварийных, техногенных или чрезвычайных ситуаций на территории области, исходя из обобщенного опыта ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС. Особую актуальность данное направление приобретает в настоящее время в связи с возросшей угрозой совершения террористических актов и диверсий. 
|
Разделы сайта: |
||||||
|
|
|
|
Плавающий транспортер ПТС предназначен для переправы через широкие водные преграды личного состава, колесной техники, артиллерийских систем и материальных средств.Транспортер может также использоваться для перевозок по пересеченной и заболоченной местности. Грузоподъемность на воде 10 тонн ( при запасе плавучести 30%), при перевозках по суше 5 тонн.Транспортер может использоваться при проведении морских десантных операций. С этой целью он оснащен гирополукомпасом. Дополнительное морское оборудование (удлинители выхлопа, защита остекления, герметизированный тент, два мощных водооткачивающих насоса на 400 и 800 литров в мин.) обеспечивает мореходность до 4-5 баллов. За один рейс транспортер может переправить: варианты - 12 раненых на носилках, 72 солдата с полным вооружением, 2 автомобиля типа УАЗ-469, автомобиль от УАЗ -452 до Урал -4320 (без груза), артиллерийскую систему калибром от 57 мм. до 152 мм. Погрузка производится на суше через откидывающийся задний борт с аппарелями. Самоходная техника заезжает в кузов самоходом, несамоходная техника затаскивается в кузов механической лебедкой. Для одновременной переправы артсистемы и тягача в комплект машины входит колесный плавающий прицеп ПКП. В этом случае артсистема переправляется на прицепе, а тягач в транспортере. Мощность дизельного двигателя 256 квт. Запас хода по топливу 380 км. по суше или 12 часов на воде. Скорость на суше 42 км/ч., на воде до 12 км/ч. Передвижение на воде осуществляется с помощью двух винтов. Винты могут включаться одновременно с приводом гусениц, что повышает возможности машины при въезде/выезде в воду и движении по мелководью. Предельно допустимая для работы машины скорость течения реки 3м/сек. Масса машины 17 тонн, что при одинаковой с танком ширине гусениц и в полтора раза большей длине опорной поверхности обеспечивает очень низкое удельное давление на грунт. Благодаря этому машина имеет хорошую проходимость по заболоченной местности. Привод лебедки от базового двигателя обеспечивает полную возможность самовытаскивания машины при застревании или преодолении крутых подъемов. Габаритные размеры машины: длина 12м., ширина 3.17м., высота 3.3м.
Предшественником ПТС был гусеничный транспортер К-61, дальнейшим развитием ПТС-2. Модернизация ПТС - ПТС-м была оборудована дизельным отопителем кабины и кузова, что повышало возможности машины при действиях в зимних условиях, исключало вероятность намерзания льда на бортах машины.